Pozostałe przepisy ustawy nr 45/1999 mają zastosowanie w zakresie nieuregulowanym w tym rozdziale, o ile nie są z nim sprzeczne.
Wyłącza się z powyższego treść art. 3 ust. 3 ustawy nr 45/1999, co oznacza, że warunki pracy określone w hiszpańskim prawie dotyczące corocznego płatnego urlopu wypoczynkowego oraz wysokości wynagrodzenia mają zastosowanie do delegowania kierowców w sektorze transportu drogowego, niezależnie od czasu trwania delegowania.
Kierowcy, który realizuje pierwszy lub ostatni etap przewozu drogowego w transporcie kombinowanym, określonym w dyrektywie 92/106/EWG, nie uznaje się za pracownika delegowanego, jeżeli ten etap przewozu, rozpatrywany oddzielnie, jest przewozem dwustronnym, o którym mowa w poprzednim ustępie.
Jeżeli podczas przewozu dwustronnego rozpoczynającego się w państwie członkowskim siedziby, nie są wykonywane żadne inne dodatkowe czynności związane z załadunkiem lub rozładunkiem oraz następuje po nim przewóz dwustronny do państwa członkowskiego siedziby, wyłączenie dotyczące czynności dodatkowych ma zastosowanie do maksymalnie dwóch czynności dodatkowych związanych z załadunkiem lub rozładunkiem, z zastrzeżeniem warunków określonych w poprzednim ustępie.
Wyłączenia dotyczące dodatkowych czynności związanych z załadunkiem lub rozładunkiem, określone w dwóch poprzednich ustępach, obowiązują pod warunkiem, że kierowcy ręcznie rejestrują dane dotyczące przekraczania granicy zgodnie z art. 34 ust. 7 rozporządzenia (UE) 165/2014 w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym, przy czym obowiązuje to do dnia, od którego inteligentne tachografy spełniające wymóg rejestrowania przekroczeń granicy i innych dodatkowych czynności, o których mowa w art. 8 ust. 1 akapicie pierwszym rozporządzenia (UE) 165/2014, mają być montowane w pojazdach rejestrowanych po raz pierwszy zgodnie z art. 8 ust. 1 akapitem czwartym tego rozporządzenia. Od wskazanego terminu powyższe wyłączenia dotyczące czynności dodatkowych mają zastosowanie wyłącznie do kierowców korzystających z pojazdów wyposażonych w inteligentne tachografy zgodnie z art. 8, 9 i 10 rozporządzenia (UE) 165/2014.
Wyłączenie dotyczące czynności dodatkowych ustanowione w poprzednim akapicie ma zastosowanie, pod warunkiem, że kierowcy ręcznie rejestrują dane dotyczące przekraczania granicy, zgodnie z art. 34 ust. 7 rozporządzenia (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym, przy czym obowiązuje to do dnia, od którego inteligentne tachografy spełniające wymóg rejestrowania przekroczeń granicy i innych czynności dodatkowych, o których mowa w art. 8 ust. 1 akapicie pierwszym rozporządzenia (UE) nr 165/2014, mają być montowane w pojazdach rejestrowanych po raz pierwszy zgodnie z art. 8 ust. 1 akapitem czwartym tego rozporządzenia. Od wskazanego terminu wyłączenie dotyczące czynności dodatkowych, o którym mowa w poprzednim ustępie, ma zastosowanie wyłącznie do kierowców korzystających z pojazdów wyposażonych w inteligentne tachografy zgodnie z art. 8, 9 i 10 tego rozporządzenia.
Mają oni obowiązek przestrzegać zasad określonych w poniższym dokumencie: Warunki pracy pracowników delegowanych
Źródła informacji na temat układów zbiorowych pracy i orzeczeń arbitrażowych mających zastosowanie do kierowców delegowanych
Wyszukiwarka kodów sektorowych układów zbiorowych pracy: https://expinterweb.mites.gob.es/regcon/pub/buscadorCodigosConvenioSector.
W przypadku gdy nazwa sektorowego układu zbiorowego pracy mającego zastosowanie nie jest znana, należy wybrać drugi punkt „b) Nazwa sektorowego układu zbiorowego pracy mającego zastosowanie nie jest znana”.
Na następnym ekranie zaznacza się prowincje, w których będą świadczone usługi, a następnie, wprowadza się kod CNAE działalności gospodarczej prowadzonej przez przedsiębiorstwo, jeżeli jest on znany; w przeciwnym przypadku można wyszukiwać po nazwie działalności gospodarczej, wybierając opcję „Wyszukiwanie działalności gospodarczej po nazwie” krajowego urzędu statystycznego (INE).
W ramach kodu CNAE 49 hiszpańskiego rejestru działalności gospodarczej „Transport powierzchniowy i rurociągowy” zastosowanie mają następujące kody CNAE:
Wynikiem wyszukiwania jest wykaz sektorowych układów zbiorowych pracy obowiązujących w wybranych prowincjach, a także na szczeblu krajowym, które zawierają wskazany kod CNAE.
Należy złożyć zawiadomienie, korzystając z następującego linka https://www.postingdeclaration.eu/. Informacje na temat zarządzania zawiadomieniami w systemie wymiany informacji na rynku wewnętrznym można znaleźć na wskazanej stronie internetowej lub w poradnikach opublikowanych przez Europejski Urząd ds. Pracy w serwisie YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=esTcTnJIWgg oraz https://www.youtube.com/watch?v=h4BpmKXIuyE)
Jedenasty przepis dodatkowy ustawy nr 45/1999
W przypadku gdy przedsiębiorstwa mające siedzibę w państwach trzecich, o których mowa w art. 18 ust. 3 ustawy nr 45/1999, nie mogą korzystać ze standardowego wielojęzycznego formularza publicznego interfejsu połączonego z systemem wymiany informacji na rynku wewnętrznym w celu złożenia zawiadomienia o delegowaniu, o którym mowa w art. 22 ust. 1 ustawy nr 45/1999, przedsiębiorstwa te składają takie zawiadomienia drogą elektroniczną do hiszpańskiego urzędu ds. pracy właściwego dla terytorium, na którym rozpoczyna się lub kończy świadczenie usługi w Hiszpanii. W przypadku przewozu kabotażowego należy złożyć zawiadomienie do hiszpańskiego urzędu ds. pracy właściwego ze względu na miejsce rozpoczęcia świadczenia usługi.
Ich dane kontaktowe można znaleźć poniżej:
1. Przedsiębiorstwo przewozowe ma obowiązek zapewnić, że kierowca ma do dyspozycji, w formie papierowej lub elektronicznej, oraz przechowuje i udostępnia na wniosek podczas kontroli drogowej:
2. Po zakończeniu okresu delegowania Inspektorat Pracy i Ubezpieczeń Społecznych lub Inspektorat Transportu Powierzchniowego w ramach swoich kompetencji może zawnioskować, by przedsiębiorstwo przewozowe przesłało za pośrednictwem publicznego interfejsu połączonego z systemem wymiany informacji na rynku wewnętrznym następujące dokumenty: https://www.postingdeclaration.eu/odpisy dokumentów wymienionych w lit. b) i c) poprzedniego ustępu, a także dokumentację dotyczącą wynagrodzenia kierowcy za okres delegowania, umowę o pracę lub równoważny dokument oraz ewidencję czasu pracy kierowcy i potwierdzenia wypłat.
Przedsiębiorstwo przewozowe przesyła dokumentację za pośrednictwem publicznego interfejsu połączonego z systemem wymiany informacji na rynku wewnętrznym https://www.postingdeclaration.eu/w terminie ośmiu tygodni od daty złożenia wniosku. Jeżeli przedsiębiorstwo przewozowe nie przedstawi wymaganej dokumentacji w wyznaczonym terminie, Inspektorat Pracy i Ubezpieczeń Społecznych lub Inspektorat Transportu Powierzchniowego może zawnioskować za pośrednictwem systemu wymiany informacji na rynku wewnętrznym o pomoc ze strony właściwych organów państwa członkowskiego siedziby
Na zasadzie wzajemności hiszpański Inspektorat Pracy i Ubezpieczeń Społecznych oraz Inspektorat Transportu Powierzchniowego, w przypadku przedsiębiorstw przewozowych mających siedzibę w Hiszpanii, których kierowcy zostali delegowani, zapewniają przekazanie właściwym organom państw członkowskich, w których miało miejsce delegowanie, dokumentacji, o którą wystąpiono za pośrednictwem systemu wymiany informacji na rynku wewnętrznym, w terminie 25 dni roboczych od daty złożenia wniosku o wzajemną pomoc.
Dla celów kontroli, w przypadkach wymienionych w art. 19 i 20 ustawy nr 45/1999, można zobowiązać kierowców jedynie do przechowywania i okazania na żądanie podczas kontroli drogowej dowodów na zrealizowanie odpowiednich przewozów międzynarodowych, w formie papierowej lub elektronicznej, takich jak elektroniczny list przewozowy (e-CMR) lub dowodów, o których mowa w art. 8 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 1072/2009, a także danych zarejestrowanych przez tachograf, o których mowa w art. 23 lit. c) ustawy nr 45/1999.
Na potrzeby określenia długości okresu delegowania zgodnie z art. 3 ust. 8 ustawy nr 45/1999 uznaje się delegowanie za zakończone, gdy kierowca opuszcza terytorium przyjmującego państwa członkowskiego po zrealizowaniu działań z zakresu międzynarodowego przewozu towarów lub osób. Taki okres delegowania nie sumuje się z poprzednimi okresami delegowania w odniesieniu do operacji międzynarodowych wykonanych przez tego samego kierowcę lub kierowcę, który go zastępuje.
Zastosowanie mają naruszenia porządku społecznego i przewidziane za nie kary wskazane w poniższym dokumencie:
Zgodnie z art. 42 ust. 4 wersji przekształconej ustawy o naruszeniach porządku społecznego i przewidzianych za nie karach, przyjętej królewskim dekretem z mocą ustawy nr 5/2000 z 4 sierpnia (TRLISOS), podmioty, o których mowa w art. 22 ust. 4 ustawy nr 45/1999 ponoszą wraz z przedsiębiorstwem przewozowym solidarną odpowiedzialność za naruszenia przewidziane w art. 10 TRLISOS w odniesieniu do obowiązku zawiadomienia o delegowaniu w formie przewidzianej w art. 22 ust. 1 tej ustawy.
